Y Информационное агентство «ФедералПресс»
Дворы и тротуары Екатеринбурга от машин освободят жесткий контроль и помощь застройщикам со стороны властейКак действовать властям, чтобы очистить дворовые территории от машин и привлечь автолюбителей к цивилизованному паркингу? Эту так и не решенную проблему обсудили эксперты строительной отрасли на круглом столе в Екатеринбурге сегодня, 29 октября. Парковки в городе есть и теоретически их должно хватить на всех. Беда в том, что они остаются дорогим удовольствием для автолюбителей. Подземные паркинги нынче стоят от 350 до 1,5 млн рублей. Возможно ли подтолкнуть человека покупать машино-место вместе с жильем в новостройках? Эксперты утверждают, что в этом помогут некоторые пусть и непопулярные, но очень эффективные меры. Подробности в материале « ».Борьба за освобождение дворов должна быть безжалостнойЗастройщики прекрасно знают, почему люди не торопятся покупать парковочные места вместе с квартирами: слишком высокая цена. Например, по данным ЦН «Северная казна», в центре Екатеринбурга подземные парковки почти все раскуплены, в то время как на окраинах парковочные места заняты лишь на 10 20 %. Между тем, автомобилизация города продолжает расти угрожающими темпами: сегодняшние ее параметры должны были стать актуальными лишь в 2015 году. В итоге дворы и тротуары с газонами заставлены машинами, что вызывает гнев жильцов-пешеходов.Высокая стоимость подземных машино-мест вынуждает застройщиков идти навстречу покупателям жилья в новостройках. Сегодня возможно предоставление рассрочки, либо кредитование. Но и эти меры не понуждают людей парковаться цивилизованно. «Наш народ любит халяву. Купив автомобиль, человек не готов тратить деньги, чтобы найти ему достойное место для стоянки. Между тем, опыт европейских стран и Японии таков, что без предоставления документов на парковочное место никто вам машину не продаст», сообщил директор ООО «Недвижимость Консалт» ЦН «Северная казна» Павел Маслихин.Для самих же застройщиков возведение паркингов вовсе не прихоть, а досадная необходимость таковы требования администрации. Без паркинга дом просто не будет введен в эксплуатацию. И хотя в целом эксперты согласны, что строить паркинги все же надо, как сделать их строительство менее убыточным для себя, они пока не знают. Единственный выход обязать людей покупать машино-места вместе с жильем, и тут им на помощь могут прийти городские власти и жесткий административный контроль.«На мой взгляд, решение проблемы может быть только комплексным, оно должно включать позитивные и негативные мотиваторы. Во втором случае должны подключиться районные администрации и ГИБДД, чтобы своевременно ликвидировать незаконныепарковки. Должны проводиться рейды, нарушители должны наказываться, а их машины эвакуироваться. Борьба за освобождение дворов должна быть безжалостной», отмечает председатель правления ООО «Управляющая компания «Астон Груп» Вячеслав Трапезников. С ним согласен и глава агентства недвижимости «Атомстройкомплекс» Александр Матофаев, который также считает необходимым ужесточать меры по очистке центра города от парковок.Сдача машино-мест в аренду не выход для застройщиковУчитывая, что паркинги не расходятся среди потребителей как горячие пирожки, логично возникает вопрос о сдаче машино-мест в аренду. Для автовладельцев это стало бы менее затратным мероприятием, тем более что в Москве уже появилась некая муниципальная программа по возведению наземных многоуровневых паркингов с последующей сдачей их в аренду. Но эксперты тут же заявили, что такой бизнес будет для них убыточным, да и управление построенной недвижимостью вообще не дело строителей. Например, Вячеслав Трапезников отметил, что на возведение жилого дома девелоперы часто берут кредиты. Между тем, оборудование паркинга с постоянной охраной, освещением и прочими элементами управления тоже требует затрат. По его расчетам, для окупаемости всех расходов в этом случае придется брать с арендаторов не менее 18 тысяч рублей в месяц, что опять же может себе позволить не каждый.Так что застройщикам ничего другого и не остается, как продавать парковки «под ноль», то есть без накрутки процента. Именно так действует «Атомстройкомплекс», предоставляя рассрочку клиентам сроком на 3 5 лет.Наземные паркинги были бы дешевлеРешением проблемы могло бы стать возведение наземных многоуровневых паркингов. Но и здесь строителей поджидает засада: слишком высока цена земли и слишком мало участков, которые бы подходили под эти цели. «Строить парковки на той земле, которая сегодня предоставляется, дорого для застройщиков. Это единственная причина, по которой наземные паркинги почти не строятся», заявил Александр Матофаев. Однако, если бы была возможность получить в свое распоряжение недорогую землю, возведение самой конструкции паркинга обошлось бы застройщикам гораздо дешевле. Тем не менее, эксперты считают, что у наземных парковок все же есть большие перспективы, а представители «Атомстройкомплекса» даже отметили, что рассматривают в будущем такую возможность. Подводя итог, участники круглого стола еще раз обозначили необходимость стимулирующих мер со стороны властей, которые бы образумили людей и постепенно приучили бы к мысли о необходимости цивилизованного паркинга. Вячеслав Трапезников отметил, что автовладельцы должны понимать: машина это роскошь, на которую нужно тратить деньги, в том числе заранее продумывая место для парковки. «Все остальное, включая расширение дорог, это полумеры. Даже в Москве уже пришли к выводу, что невозможно бесконечно добавлять полосы нужно как-то уменьшать трафик. Таким образом, человек должен помнить, что автомобиль это огромное количество расходов, и если вы не можете их нести заказывайте такси», заключил эксперт.Александр Матофаев призвал горожан подумать о потребительской культуре и о том, что действия каждого неизбежно влияют на комфорт окружающих: «Нельзя загромождать тротуары и пешеходные переходы. А наведение порядка надо начинать с собственной головы».В дополнение к этому эксперты напомнили гостям круглого стола, что парковка это еще и отличное вложение средств. Ведь с каждым годом автомобилей будет все больше и больше, поэтому цена на данный вид недвижимости будет только расти. Приобретая машино-место, нужно помнить, что это довольно ликвидная покупка, инвестиции в которую со временем многократно окупятся.
Количество машин в Екатеринбурге уже достигло предполагаемых показателей 2015 года
Бороться с несанкционированными парковками помогут кнут и пряник
Бороться с несанкционированными парковками помогут кнут и пряник | Экспертный канал УралПолит.Ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий